Le système logistique se concentre sur le transport de marchandises de petite taille. C’est via des tunnels qui relieront sites de productions à d’importants sites de logistiques aux centres-villes que seront acheminés les biens. Le dernier bout de livraison se fera par des véhicules écologiques de CST permettant surtout de réduire le trafic routier de marchandises et les émissions de bruit tout le long du chemin.

 

L’accès aux tunnels se fera par « hubs » où les marchandises seront chargées et déchargées automatiquement. Pour faire le lien entre la partie souterraine et la surface, des monte-charges seront utilisés. Ces « hubs » seront placés stratégiquement là où se trouvent des centres logistiques existants.

 

L’idée est d’avoir un système de livraison automatique et pourvu de véhicules sans conducteurs fonctionnant 24/24, grâce à des rails à induction. Ces véhicules peuvent prendre ou transporter des charges qui se situent sur des monte-charges ou rampes prévus au point stratégique. Pour les déplacements, les véhicules circulent dans un tunnel à 3 voies à une vitesse constante de 30km/h que ce soit pour des produits réfrigérés (véhicule spécial dans ce cas) ou un autre type de bien. Au plafond du tunnel se trouveront des convoyeurs rapides pour des petites marchandises.

 

La construction du premier tronçon du réseau, inclus le software, les hubs ainsi que les véhicules souterrains et à la surface (pour la distribution en ville) devrait coûter 3 milliards de Francs Suisses, en total.

 

A noter que depuis décembre 2021, le Conseil national et le Conseil des Etats Suisse se sont prononcés en faveur de la loi fédérale sur le transport souterrain de marchandises (LTSM), donnant un fondement légal à ce projet.